Al veel bereikt

De zeescheepvaart is de afgelopen decennia fors gegroeid; op de internationale routes varen tegenwoordig circa 50.000 zeeschepen. De zeescheepvaart zorgt voor 90% van het wereldwijde transport van goederen en is hiermee de motor van de wereldeconomie. Intercontinentale handel in bulk, halfproducten en goederen zou simpelweg niet mogelijk zijn zonder de zeescheepvaart. Van het transport tussen de EU-lidstaten neemt het shortseavervoer 40% voor zijn rekening.

Daling CO₂ per ton/kilometer
De vrachtprijzen zijn, ook in absolute termen, sterk gedaald, onder andere door de toegenomen schaalgrootte van schepen en het doorvoeren van innovaties die het brandstofverbruik per ton/kilometer sterk terugdringen. Dankzij deze ontwikkelingen is ook de uitstoot door het zeevervoer per ton/kilometer aanzienlijk gedaald. De huidige emissie door de zeescheepvaart bedraagt momenteel 2,7% van de totale mondiale emissie van CO₂. 

Grafiek Bijdrage sectoren aan mondiale CO₂-emissie

Vermindering olielozingen
Ook het van kracht worden van internationale regelgeving leverde de afgelopen decennia een belangrijke bijdrage aan een schonere en veilige scheepvaart. Zo zijn dubbelwandige tankers verplicht gesteld. Het aantal olielozingen als gevolg van ongevallen of door illegale lozingen is in de loop der jaren fors teruggedrongen.

Grafiek Olielozingen, hoeveelheid per jaar

Andere voorbeelden van nieuwe regelgeving zijn het verbod op tinhoudende ‘anti-fouling’ op de scheepswand, het Ballastwaterverdrag en de aangescherpte regelgeving over het zwavelgehalte in de scheepsbrandstoffen. Ook voor de afgifte van huishoudelijk afval van schepen en afvalwater zijn stringente regels ingevoerd.

Krachtige ontwikkeling
De zeescheepvaart heeft, kortom, reeds belangrijke stappen gezet en een krachtige ontwikkeling doorgemaakt. In de afgelopen 60 jaar is de zeescheepvaart erin geslaagd om de CO₂ -uitstoot per ton/kilometer met 70% te verlagen ten opzicht van 1950.

Grafiek CO₂-uitstoot per ton/mijl

Scenario’s voor de komende decennia laten echter zien dat bij een groei van de wereldhandel de relatieve bijdrage van de zeevaart aan de uitstoot van verschillende soorten emissies zal toenemen. Ook andere vervoersectoren verbeteren namelijk hun milieuprestaties, mede onder druk van nieuwe regelgeving. Overheden en bedrijfsleven staan daarbij voor de uitdaging om zowel de concurrentiepositie van de zeescheepvaart te bewaken als de milieuprestaties zo krachtig mogelijk te verbeteren.

Voor Nederlandse reders is wereldwijd geldende milieuregelgeving cruciaal ter behoud van het level playing field en het concurrentievermogen op de mondiale markten. Aantasting van die concurrentiepositie maakt ook de financiering van ambitieuze milieudoelstellingen voor de Nederlandse reders moeilijker.

De Nederlandse vloot behoort tot de jongste en modernste ter wereld en daarmee ook tot de schoonste. Binnen het Europese shortseaverkeer, goed voor 40% van de intra-EU-handel, neemt de Nederlandse vloot een vooraanstaande positie in. Die positie willen we behouden en uitbouwen. Dit vraagt ook om een scherpe bewaking van de concurrentiepositie van de zeevaart ten opzichte van andere vervoersectoren, waaronder het wegvervoer. Indien milieuregelgeving zou leiden van verschuiving van shortsea naar de weg in Europa, dan leidt dit tot een toename van de congestie op de weg, meer geluidsoverlast, verslechtering van de verkeersveiligheid en een verhoging van de CO₂-uitstoot.

Reders zijn pro-actief
Verder verbeteren om de CO2-footprint te verlagen