Achterstand fiscale regelingen Op dit moment lopen de specifieke op de zeevaart gerichte fiscale maatregelen achter op bijvoorbeeld Duitsland en België. Dit heeft een groot concurrentienadeel tot gevolg.
De Nederlandse overheid onderkent dat er sprake is van een achterstand op fiscaal gebied maar heeft slechts een heel beperkte verbetering doorgevoerd. De KVNR dringt met klem aan om verdere verbeteringen door te voeren, waarbij de prioriteit ligt bij de
afdrachtvermindering zeevaart.
De KVNR juicht de recent doorgevoerde verbetering van de tonnageregeling, waardoor de winst behaald met de exploitatie van vier nieuwe categorieën schepen voortaan onder de tonnageregeling gebracht kan worden. De KVNR hoopt dat deze verbetering gevolgd wordt door andere verbeteringen en dringt er bij het kabinet op aan om zeer regelmatig – 2-jaarlijks - de concurrentiepositie van Nederlandse reders te monitoren met landen als België, Duitsland, het VK, Singapore etc..
Mondiaal en foot-loose
De zeescheepvaart is van oudsher een mondiale bedrijfstak. Nederlandse reders concurreren op de internationale markten met concurrenten van over de hele wereld.
Een ander belangrijk kenmerk betreft het ‘foot loose’ karakter van de bedrijven. De vlag van een schip en de kantoorlocatie van waaruit de schepen worden beheerd zijn relatief simpel te veranderen. En juist aan dit beheer zijn de meeste economische impulsen voor de Nederlandse economie verbonden.
De combinatie van deze twee karakteristieken van de zeescheepvaart maken dat een internationaal concurrerend Nederlands ondernemingsklimaat van wezenlijke betekenis is voor het behoud en verdere uitbouw van de Nederlandse zeescheepvaartsector.
Belang zeevaart voor de economie
De Nederlandse zeescheepvaart is een van de aanjagers van de Nederlandse maritieme cluster. Nederlandse zeevarenden zijn van grote betekenis voor de inbreng van maritieme kennis en know-how in de Nederlandse maritieme cluster. Alle zeevarenden gaan na hun carrière aan boord aan de slag in de Nederlandse maritieme cluster. Beide feiten maken dat de Nederlandse zeevaart van groot economisch belang is.
Ook andere landen zien dit belang van de zeescheepvaart en voeren een actief beleid om hun aantrekkelijkheid te vergroten. Zowel andere Europese landen als landen van buiten Europa bieden aantrekkelijke regelingen. Naast bekende registers als Liberia, Panama en de Bahama’s is recent ook Singapore heel actief om reders aan te trekken.
Koppositie Nederland verleden tijd Nederland had in de jaren negentig van de vorige eeuw een koploperspositie binnen Europa en ook in mondiaal perspectief was Nederland aantrekkelijk. Inmiddels is Nederland fors afgezakt binnen Europa en bieden landen zoals het eerder genoemde Singapore voor rederijen een aantrekkelijk vestigingsklimaat.
De Nederlandse overheid heeft op het gebied van het vestigingsklimaat een cruciale voorwaardescheppende rol. Nederlandse reders en de KVNR ondersteunen de overheid hierbij maximaal en dragen waar mogelijk ook hun eigen verantwoordelijkheid. Een goed voorbeeld is de samenwerking met de andere sociale partners in de Taskforce Arbeidsmarkt Zeevarenden (
TAZ). De doelstelling is onder meer het zorgen voor voldoende Nederlandse zeevarenden aan boord van de Nederlandse vloot, die ook weer van groot belang zijn voor het behoud van de Nederlandse maritieme cluster.