Marnix van Overklift onderscheiden met erelidmaatschap KVNR

do 07 jun 2012

Tijdens de Algemene Ledenvergadering van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders op 6 juni in Rotterdam ontving Marnix van Overklift, oud-vice-voorzitter voor zijn verdiensten voor de vereniging en de Nederlandse zeescheepvaart, het erelidmaatschap van de KVNR. Hij kreeg van voorzitter Tineke Netelenbos de bijbehorende gouden onderscheiding opgespeld.

Marnix van Overklift werkte sinds 1973 bij Seatrade en was 37 jaar bestuurslid van de KVNR, waarvan 35 jaar als vice-voorzitter. Hij droeg wezenlijk bij aan de fusie van drie redersverenigingen na jarenlange inspanningen om deze belangrijke koerswijziging tot stand te brengen. Sinds 2004 maakte Van Overklift deel uit van de Raad van Bestuur van de European Community of Shipowners (ECSA) en was hiervan van 2009 tot 2011 voorzitter. Ook was hij bestuurslid van de International Shipping Federation.

De KVNR ontstond in 1992 door een fusie van de Koninklijke Nederlandse Redersvereniging (KNRV) en de Vereniging van Nederlandse Reders in de Kleine Handelsvaart (VNRK). Marnix van Overklift begon zijn bestuurlijke carrière in 1974 bij de reders als bestuurslid van het Koninklijk Zeemanscollege de Groninger Eendracht waarvan hij in 1976 voorzitter werd. De Groninger Eendracht op haar beurt ging eerder samen met de Vereniging van Werkgevers in de Kleine Handelsvaart die weer opging in de VNRK.

Tijdens zijn afscheid onderstreepte Van Overklift het grote belang van samenwerking en een stevige positionering “om een krachtige stem te hebben naar de bureaucratie. Zonder goede belangenbehartiging heb je ook geen stem.” Hij stond in zijn toespraak stil bij de implementatie van het succesvolle nieuwe scheepvaartbeleid in 1996. De studie van de KVNR enkele jaren eerder, ‘maritiem keerpunt’, gaf de aanzet tot deze beleidsvernieuwing.
Opnieuw gaat de Nederlandse scheepvaart volgens Van Overklift door een diep dal. “We moeten daarom behouden wat we hebben. De ruimte die de Europese State Aid Guidelines (tonnagebelasting en loonkostenverlaging voor zeevarenden) bieden, moeten we benutten. “Ook door de piraterij en invoering van regionale milieumaatregelen zonder impact-studies dreigt nu de “kip met gouden eieren te worden geslacht.” Hij sloot af met de boodschap om “bij de les te blijven om gerechtvaardigde belangen te verdedigen. Dat is niet alleen redersbelang maar ook nationaal van belang.”