Europa houdt druk op IMO om tot verdergaande CO2 emissiereductie te komen

vr 20 apr 2012

De Europese Commissie heeft met de publieke “GreenHouseGas Consultation“ de volgende stap gezet in het onder druk houden van de International Maritime Organization (IMO) om te komen tot verdere CO2-regulering van de zeescheepvaart. De KVNR roept de EU op niet het internationale overleg te frustreren en geen regionale maatregelen te introduceren die de Europese zeescheepvaart ernstig in gevaar kunnen brengen door verstoring van het level playing field.

De KVNR is daarentegen voorstander van een wereldwijd systeem en heeft vorig jaar nog de afspraken over operationele en technische maatregelen binnen IMO ondersteund. De discussie over de extra CO2-maatregelen, de zogenaamde Market Based Measures (MBM’s), duurt internationaal voort. Waar alle partijen, inclusief lidstaten van de EU, willen focussen op internationale IMO afspraken, dreigt de Europese Unie nog steeds met eigen regionale regels als de IMO niet tot deze MBM’s komt.
Een regionaal Europees systeem, gebaseerd op een CO2-Emissie Handelssysteem (ETS) zoals in de luchtvaart, zal voor de zeescheepvaartsector tot grote problemen leiden. Het gevolg van zo’n systeem zal onder andere zijn het verplaatsen van transport tot net buiten de Europese zone en ongewenste extra CO2-emissies. De KVNR pleit daarom voor een heffingssysteem op brandstof welke via de IMO wordt gereguleerd. De vrijgekomen gelden worden dan gestort in een compensatiefonds welke dan innovaties kan financieren in de sector voor bijvoorbeeld extra CO2-reducties. Het systeem dient bovenal vlagneutraal en betrouwbaar te zijn met lage administratieve lasten.
De zeescheepvaart loopt internationaal al voorop met het introduceren van CO2- reductiemaatregelen. In het voorjaar van 2011 verleende de International Maritime Organization (IMO), met steun van de scheepvaartsector, goedkeuring aan de Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP) en Energy Efficiency Design Index (EEDI). De zeescheepvaart is hiermee de eerste wereldwijde sector met bindende afspraken voor het reduceren van CO2, die vanaf 2013 verplicht zijn voor bestaande en nieuwbouwschepen.